نقد و بررسی کامل فونیکس تیگو 8 پرو e پلاس (پلاگین هیبرید) | مشخصات فنی، مزایا و معایب
تماشی ویدیوی بررسی فونیکس تیگو 8 پرو e پلاس در یوتیوب 👇🏻
نقد و بررسی کامل فونیکس تیگو 8 پرو e پلاس (پلاگین هیبرید) | مشخصات فنی، مزایا و معایب
فونیکس تیگو 8 پرو e پلاس یک کراساوور خانوادگی بزرگ است که توسط شرکت چری در چین توسعه یافته، اما در ایران توسط مدیرانخودرو مونتاژ و عرضه میشود.
ورود خانواده تیگو 8 پرو به بازار ایران از سال ۱۴۰۰ آغاز شد و نسخه e پلاس که نسخه پلاگینهیبرید و پیشرفتهتر این خودرو محسوب میشود، از سال ۱۴۰۲ وارد سبد محصولات فونیکس شد.
تیگو 8 پرو e پلاس در ایران مونتاژ میشه و مدیرانخودرو آن را بهعنوان اولین پلاگینهیبرید مونتاژی بازار ایران عرضه کرده است.
این خودرو بر پایه پلتفرم تیگو 8 پرو مکس ساخته شده و با برند فونیکس در ایران به فروش میرسد.
 |
| عکس تیگو 8 پرو e پلاس |
بررسی طراحی ظاهری فونیکس تیگو 8 پرو e پلاس
نمای جلو
نمای جلوی تیگو 8 پرو E پلاس ظاهر لوکس و جدیای دارد. جلوپنجره بزرگ با طرح الماسی، بیشترین نقش را در چهره خودرو بازی میکند و باعث میشود خودرو پهنتر و قدرتمندتر دیده شود. چراغهای جلو کاملاً LED هستند و طراحی باریک و تیز دارند که حس مدرن بودن را تقویت میکند. سپر جلو هم با خطوط برجسته و ورودیهای هوا، ظاهر اسپرتتری به خودرو میدهد.
نمای جانبی
در نمای جانبی، بدنه کشیده و نسبتاً بلند خودرو جلب توجه میکند. خط شانه از جلو تا عقب ادامه دارد و باعث میشود خودرو یکپارچه و هماهنگ دیده شود. رینگهای 18 اینچی، ظاهر خودرو را لوکستر کردهاند و قوسهای گلگیر کمی عضلانی طراحی شدهاند. فرم کلی بدنه بیشتر روی حس خانوادگی و باوقار بودن تمرکز دارد تا اسپرت بودن.
نمای عقب
نمای عقب طراحی مرتب و سنگینی دارد. چراغهای عقب بهصورت یکپارچه به هم متصل شدهاند و در شب جلوه زیبایی ایجاد میکنند. لوگوی فونیکس در مرکز قرار گرفته و سپر عقب با دیفیوزر نقرهایرنگ، کمی حس اسپرت بودن را اضافه میکند. خروجیهای اگزوز هم بهصورت تزئینی طراحی شدهاند تا ظاهر خودرو شیکتر دیده شود.
 |
| عکس نمای داخل تیگو 8 پرو e پلاس |
بررسی طراحی داخلی فونیکس تیگو 8 پرو e پلاس
داشبورد
داشبورد تیگو 8 پرو E پلاس ظاهر مدرن و هماهنگی دارد. دو نمایشگر بزرگ که در امتداد هم قرار گرفتهاند، چهرهای یکپارچه و لوکس به کابین میدهند. خطوط داشبورد ساده و تمیز طراحی شدهاند و استفاده از چرم و قطعات براق، حس باکیفیت بودن را تقویت میکند. طراحی افقی دریچههای تهویه باعث شده فضای جلو بازتر و مرتبتر دیده شود.
کلاستر
کلاستر دیجیتالی خودرو اطلاعات را با گرافیک شفاف و خوانا نمایش میدهد. راننده میتواند حالتهای مختلف نمایش را انتخاب کند و همه اطلاعات مهم مثل سرعت، دور موتور، مصرف سوخت و وضعیت سیستمهای کمکی را بهصورت واضح ببیند. این صفحهنمایش باعث میشود کابین حس تکنولوژیک و امروزیتری داشته باشد.
فرمان
فرمان طراحی خوشدست و کاربردی دارد. روکش چرمی، کیفیت خوبی ارائه میدهد و دکمههای کنترلی روی فرمان امکان مدیریت سیستم صوتی، کروز کنترل و تنظیمات کلاستر را فراهم میکنند. فرم سهپره و قسمت پایینی تخت فرمان، کمی حس اسپرت بودن را هم به کابین اضافه کرده است.
کنسول وسط
کنسول وسط طراحی مرتب و مدرنی دارد. صفحهنمایش لمسی در بخش بالایی قرار گرفته و زیر آن کنترلهای لمسی تهویه دیده میشود. دستهدنده الکترونیکی، شارژر بیسیم، دو جا لیوانی و فضای مناسب برای قرار دادن وسایل در این بخش قرار گرفتهاند. کیفیت متریال در کنسول وسط خوب است و حس یک خودروی لوکس را منتقل میکند.
راحتی صندلیها
صندلیهای جلو نرم و راحت هستند و از روکش چرمی باکیفیت استفاده شده است. تنظیمات برقی، گرمکن و سردکن باعث میشود راننده و سرنشین جلو در سفرهای طولانی احساس خستگی نکنند. فرم صندلیها طوری طراحی شده که کمر و پهلوها را بهخوبی نگه میدارد و حس ثبات بیشتری ایجاد میکند.
فضای عقب
در ردیف دوم، فضای سر و پا برای سرنشینان بزرگسال کاملاً مناسب است و صندلیها امکان تنظیم جلو و عقب و تغییر زاویه پشتی را دارند. این موضوع باعث میشود سرنشینان بتوانند حالت راحتتری برای نشستن پیدا کنند. امکاناتی مثل دریچه تهویه مستقل، پورت USB و دستهوسط با جا لیوانی، راحتی سرنشینان عقب را بیشتر میکند. دسترسی به ردیف سوم نیز ساده است و هرچند این ردیف بیشتر برای نوجوانان یا استفادههای کوتاهمدت مناسب است، اما وجود آن برای خانوادهها کاربردی خواهد بود.
صندوق عقب
صندوق عقب با باز بودن هر سه ردیف فضای محدودی دارد، اما با خواباندن ردیف سوم فضای بسیار بزرگی ایجاد میشود که برای سفرهای خانوادگی کاملاً مناسب است. درِ صندوق بهصورت برقی باز و بسته میشود و استفاده از آن را راحتتر میکند.
 |
| عکس زیر کاپوت تیگو 8 پرو e پلاس |
بررسی مشخصات فنی فونیکس تیگو 8 پرو e پلاس
موتور
تیگو 8 پرو E پلاس پلاگین هیبرید از یک موتور 1.5 لیتری توربوشارژ بنزینی چهار سیلندر استفاده میکند که همراه با دو موتور برقی کار میکند. ترکیب این سه موتور توان کلی حدود 326 اسب بخار و گشتاور 510 نیوتنمتر تولید میکند و همین باعث شده خودرو در هر شرایطی قدرت کافی برای شتابگیری داشته باشد. موتورهای برقی در شروع حرکت و رانندگی درونشهری نقش اصلی را دارند و باعث مصرف سوخت بسیار کم و حس رانندگی بیصدا و نرم میشوند. زمانی که نیاز به توان بیشتر وجود دارد، موتور بنزینی وارد مدار میشود و با سیستم هوشمند، بین حالتهای برقی، ترکیبی و بنزینی جابهجایی خودکار انجام میشود.
گیربکس
این خودرو از گیربکس سه سرعته DHT مخصوص خودروهای هیبریدی بهره میبرد. این نوع گیربکس عملکردی نرم و دقیق دارد و در آن هماهنگی بین موتورهای برقی و موتور بنزینی به شکلی کاملاً هوشمند مدیریت میشود. در رانندگی شهری تغییر دندهها بدون وقفه و کاملاً بیصدا انجام میشود و هنگام فشردن پدال گاز برای سبقت یا شتابگیری، گیربکس بهسرعت واکنش نشان میدهد. این عملکرد باعث شده رانندگی با تیگو 8 پرو E پلاس ترکیبی از آرامش و هیجان باشد.
شتاب و مصرف سوخت
شتاب صفر تا صد کیلومتر تیگو 8 پرو E پلاس حدود 7.5 ثانیه است که برای خودرویی با این ابعاد و وزن رقم خوبی محسوب میشود. موتورهای برقی در شروع حرکت شتاب آنی ایجاد میکنند و تا سرعتهای بالا نیز موتور بنزینی کمک میکند تا خودرو بدون افت توان پیش برود. مصرف سوخت ترکیبی در حالت باتری شارژ شده حدود 1.8 لیتر در هر صد کیلومتر است و خودرو میتواند حدود 75 کیلومتر را فقط با نیروی برق طی کند. این عملکرد باعث میشود استفاده روزمره در شهر تقریباً بدون مصرف بنزین انجام شود و هزینه سوخت بهطرز محسوسی کاهش یابد.
سیستم تعلیق جلو
در محور جلو از سیستم تعلیق مستقل مکفرسون استفاده شده است. این نوع تعلیق در بیشتر خودروهای مدرن به کار میرود و مزیت اصلی آن پایداری بالا و جذب مناسب ضربات جاده است. در رانندگی شهری و جادهای، این سیستم باعث میشود فرمانپذیری خودرو دقیقتر باشد و کنترل در پیچها راحتتر انجام شود. ساختار ساده اما مؤثر مکفرسون باعث حفظ تعادل خوب خودرو و سواری نرم در مسیرهای ناهموار میشود.
سیستم تعلیق عقب
در محور عقب از سیستم تعلیق مستقل چنداتصالی یا مولتیلینک استفاده شده است که عملکردی پیشرفتهتر دارد. این نوع تعلیق موجب میشود حرکات چرخها بهصورت مستقل مدیریت شوند و خودرو در پیچها یا سطوح ناهموار، پایداری بیشتری داشته باشد. علاوه بر سواری نرمتر، مولتیلینک باعث کاهش صدا و لرزش در کابین میشود و در سفرهای طولانی، راحتی سرنشینان حفظ میگردد. ترکیب مکفرسون در جلو و مولتیلینک در عقب باعث شده تیگو 8 پرو E پلاس سواری متعادل، نرم و درعینحال پایدار ارائه دهد که متناسب با هیبریدی بودن آن است.
 |
| عکس تیگو 8 پرو e پلاس |
تمامی مشخصات فونیکس تیگو 8 پرو e پلاس
| مشخصات تیگو 8 پرو پلاگین هیبرید | |
نوع موتور | 4 سیلندر 16 سوپاپ توربوشارژ با 2 موتور الکتریکی |
حجم موتور | 1498 سی سی |
قدرت موتور | 326 اسب بخار |
گشتاور موتور | 510 نیوتن متر |
ظرفیت باتری | 19.27 کیلو وات ساعت |
پیمایش برقی | 75 کیلومتر |
مصرف سوخت | 1.8لیتر (ترکیبی برقی و بنزینی) 6.5 لیتر (بنزینی) |
شتاب 0 تا 100 | 7.6 ثانیه |
حداکثر سرعت | 180 کیلومتر بر ساعت |
گیربکس | 3 حالت DHT |
نوع دیفرانسیل | محرک جلو |
تعلیق جلو | مک فر سون |
تعلیق عقب | مولتی لینک |
نوع فرمان | برقی |
ابعاد طول | 4722 میلی متر |
ابعاد عرض | 1860 میلی متر |
ارتفاع | 1745 میلی متر |
فاصله بین دو محور | 2710 میلی متر |
وزن | 1769 کیلوگرم |
حجم صندوق | 889 لیتر |
حجم باک | 45 لیتر |
تعداد سرنشین | 7 نفر |
سایز رینگ و لاستیک | 235/55R18 |
نوع بدنه | کراس اوور |
مقدّم محصول | مدیران خودرو |
تاریخ تولید | 1402 |
کشور تولید کننده | چین |
استاندارد آلایندگی | یورو 6 |
امکانات ایمنی و رفاهی فونیکس تیگو 8 پرو e پلاس
امکانات ایمنی
سطح تجهیزات ایمنی این مدل خوب است و برای یک کراساوور خانوادگی کافی بهنظر میرسد. وجود ایربگها، ESP، کنترل کشش و ترمزهای کمکی باعث میشود خودرو در شرایط اضطراری رفتار قابلقبولی داشته باشد. سیستمهای کمکی رانندگی مثل کروز تطبیقی و هشدار خروج از خط کارآمدند اما همیشه دقیق و بینقص عمل نمیکنند و گاهی حساسیت زیاد یا تأخیر دارند، بنابراین نیاز به نظارت راننده باقی میماند. دوربین ۳۶۰ و سنسورها کمککنندهاند ولی کیفیت تصویر در شب متوسط است. در مجموع، ایمنی از نظر امکانات کامل است اما کیفیت عملکرد در حد برندهای گرانتر نیست.
امکانات رفاهی
کابین از نظر امکانات پر و جذاب است اما کیفیت متریال در همه بخشها یکسان نیست و بعضی قسمتها حس اقتصادیتر دارند. صندلیهای برقی و فضای کابین راحتی خوبی ارائه میدهند، هرچند ردیف سوم بیشتر برای استفاده کوتاهمدت مناسب است. نمایشگر بزرگ ظاهر مدرن دارد اما سرعت نرمافزار همیشه ثابت نیست. امکاناتی مثل سقف پانوراما، تهویه چندمنطقهای، شارژر بیسیم و صندوق برقی استفاده روزمره را راحتتر میکنند. در مجموع، رفاه و آپشنها زیاد است اما کیفیت اجرا در برخی بخشها متوسط محسوب میشود.
 |
| عکس تیگو 8 پرو e پلاس |
سیستم های حفاظتی و راحتی فونیکس تیگو 8 پرو e پلاس
مزایا و معایب فونیکس تیگو 8 پرو e پلاس
✅ مزایا
۱. شتاب و قدرت مناسب
ترکیب موتور بنزینی و برقی باعث میشود خودرو در شروع حرکت و سبقتگیری عملکرد خوبی داشته باشد.
۲. مصرف سوخت پایین در استفاده شهری
در مسیرهای کوتاه و ترافیک، بخش برقی بیشتر فعال است و مصرف واقعی کاهش پیدا میکند.
۳. کابین جادار و مناسب خانواده
ردیف دوم فضای خوبی دارد و برای استفاده روزمره کاملاً کاربردی است.
۴. سواری نرم و راحت در شهر
تعلیق روی راحتی تنظیم شده و دستاندازهای شهری را خوب جذب میکند.
۵. عرضه بهصورت ۷ نفره
وجود ردیف سوم—even اگر برای استفاده محدود باشد—برای خانوادههای پرجمعیت یا مواقع اضطراری یک مزیت محسوب میشود.
❌ معایب
۱. موتور توربو حساس به کیفیت بنزین ایران
بنزین کمکیفیت میتواند باعث ناک، افت عملکرد و افزایش استهلاک شود و نیاز به مراقبت بیشتری دارد.
۲. وزن بالای خودرو
بهخاطر باتری و سیستم هیبرید، وزن زیاد است و در پیچها کمی حس سنگینی ایجاد میکند.
۳. نرمافزار مالتیمدیا همیشه پایدار نیست
گاهی تأخیر یا کندی در منوها دیده میشود.
۴. ردیف سوم کاربرد محدود دارد
برای بزرگسالان یا سفرهای طولانی مناسب نیست و بیشتر برای استفاده اضطراری است.
۵. بازار دستدوم متوسط
بهدلیل چینی بودن برند، فروش دستدوم سریع و راحت نیست و افت قیمت بیشتر است.
 |
| عکس تیگو 8 پرو e پلاس |
جمع بندی نهایی ماشین فونیکس تیگو 8 پرو e پلاس
تیگو ۸ پرو e پلاس یک کراساوور خانوادگیِ نسبتاً بزرگ و پرآپشن است که نقطهقوت اصلیاش ترکیب موتور هیبریدی، شتاب خوب و مصرف سوخت پایین در شهر است. اگر به دنبال خودرویی با کابین جادار، امکانات زیاد و سواری نرم باشی، این مدل میتواند انتخاب قابلقبولی باشد.
در مقابل، باید بدانی که موتور توربو نسبت به بنزین ایران حساس است و نگهداری دقیقتری میخواهد. وزن بالای خودرو و عملکرد متوسط نرمافزار مالتیمدیا هم از نکاتی هستند که باید قبل از خرید در نظر بگیری. ردیف سوم بیشتر کاربرد اضطراری دارد و برای استفاده دائمی مناسب نیست. بازار دستدوم هم مثل اکثر خودروهای چینی خیلی قوی نیست.
در مجموع، این ماشین برای کسی مناسب است که بهدنبال امکانات زیاد، مصرف پایین و کابین راحت باشد و در عین حال با حساسیت موتور توربو و بازار دستدوم متوسط کنار بیاید. اگر توقعاتت در همین حد باشد، تجربه مالکیتش میتواند رضایتبخش باشد.
آلبوم تصاویر
نظرات
ارسال یک نظر