نقد و بررسی کامل کاپرا U اتوماتیک | مشخصات فنی، مزایا و معایب
تماشی ویدیوی بررسی کاپرا U اتوماتیک در یوتیوب 👇🏻
نقد و بررسی کامل کاپرا U اتوماتیک | مشخصات فنی، مزایا و معایب
کاپرا یکی از پیکاپهای قدیمی و شناخته شده بازار ایران است، و توسط شرکت ZX Auto چین تولید میشود. سالهاست که بهمن موتور، مونتاژ و عرضه این خودرو را در کشور بر عهده دارد. اولین نسل کاپرا، در اواخر دهه هشتاد وارد ایران شد، و بعد از آن، نسخه جدیدتر کاپرا ۲، حدود سال ۱۳۹۶ معرفی شد. کاپرا ۲، چند سال بعد و در سال ۱۴۰۱، یک فیسلیفت دریافت کرد، که تغییرات آن بیشتر در جزئیات کوچک خلاصه میشد، و ظاهر کلی خودرو، تفاوت اساسی با نسخه قبلی نداشت. نسخهای که امروز با نام کاپرا U شناخته میشود، در واقع همان فیسلیفت کاپرا ۲ است، که با نام جدید و با تغییرات محدود، وارد خط تولید بهمن موتور شد.
کاپرا U اتوماتیک، جدیدترین نسخه این خانواده در بازار ایران است، و مهمترین تفاوت آن با مدل دندهای، اضافه شدن گیربکس اتوماتیک است. این مدل، از نظر طراحی، امکانات رفاهی و مشخصات فنی، تفاوت چشمگیری با نسخه دندهای ندارد، و بیشتر با هدف ارائه یک گزینه اتوماتیک اقتصادی، در کلاس پیکاپها عرضه شده است. کاپرا U اتوماتیک، ادامه همان روند عرضه کاپرا در ایران است، و به عنوان تازهترین نسخه این پیکاپ، توسط بهمن موتور معرفی و وارد بازار شده است.
بررسی طراحی ظاهری کاپرا U
نمای جلو
در نمای جلو، کاپرا U عملاً همان چهره آشنای کاپرا ۲ فیسلیفت است و تغییر خاصی در طراحی آن دیده نمیشود. فرم چراغها، جلوپنجره، سپر جلو و کلیت چهره خودرو همان حالت قبلی را
حفظ کرده و اگر کنار هم قرار بگیرند، تشخیص تفاوت بین آنها کار سادهای نیست. تنها تفاوتها در حد جزئیات خیلی کوچک مثل نوشتهها یا بعضی تریمهاست و نمیتوان آن را یک طراحی جدید
یا متفاوت دانست.
نمای جانبی
در نمای جانبی هم هیچ تغییر قابل توجهی نسبت به کاپرا ۲ دیده نمیشود. خطوط بدنه، فرم درها، گلگیرها، شیشهها و حتی حالت کلی اتاق دقیقاً همان چیزی است که قبلاً روی کاپرا ۲ دیده بودیم. طراحی جانبی همچنان ساده، جعبهای و کاملاً کاربردی است و بیشتر حس یک پیکاپ کار را منتقل میکند تا یک خودروی مدرن. اگر نام خودرو را از روی بدنه برداریم، تشخیص تفاوت بین کاپرا U و کاپرا ۲ تقریباً غیرممکن است.
نمای عقب
نمای عقب هم ادامه همین روند است و در عمل تفاوتی با کاپرا ۲ ندارد. طرح چراغهای عقب، سپر، درِ قسمت بار و کلیت فرم پشت خودرو همان طراحی قبلی است و فقط ممکن است در بعضی جزئیات مثل نوشتهها یا برچسبها تفاوتهای خیلی جزئی دیده شود. به طور کلی، در بخش عقب هم با همان ظاهر قدیمی و آشنا روبهرو هستیم و نمیتوان از تغییر یا تحول جدی در طراحی صحبت کرد.
بررسی طراحی داخلی کاپرا U
داشبورد
طراحی داشبورد کاپرا U نسبت به کاپرا ۲ تغییر کرده و ظاهر آن کمی بهروزتر شده است، اما همچنان یک داشبورد ساده و کاربردی به حساب میآید. فرم کلی داشبورد، خطوط طراحی و چیدمان ادوات بیشتر حالت اقتصادی دارد و خبری از طراحی مدرن و جذاب مثل بعضی پیکاپهای جدید بازار نیست. متریال استفاده شده هم عمدتاً پلاستیک خشک است و بیشتر روی دوام و کاربری تمرکز شده تا لوکس بودن.
صفحه کیلومترشمار و مالتیمدیا
صفحه کیلومترشمار و سیستم مالتیمدیای کاپرا U نسبت به کاپرا ۲ تغییر کرده و ظاهر امروزیتری پیدا کردهاند، اما دقیقاً شبیه همان چیزی هستند که در نسخه دندهای کاپرا U میبینیم. صفحه کیلومترشمار ترکیبی از عقربهای و نمایشگر ساده است و اطلاعات اصلی را به شکل قابل قبول نشان میدهد، بدون اینکه خیلی مدرن یا خاص باشد. مالتیمدیا هم یک نمایشگر لمسی ساده است که امکانات پایه مثل پخش موسیقی و اتصال گوشی را پوشش میدهد، اما از نظر گرافیک و سرعت، در حد یک سیستم اقتصادی باقی میماند.
فرمان و امکانات روی آن
فرمان کاپرا U در نسخه اتوماتیک هیچ تفاوتی با نسخه دندهای ندارد و همان طراحی ساده و قدیمی را حفظ کرده است. روی فرمان، دکمههای محدودی برای کنترل سیستم صوتی دیده میشود، اما نکته مهم اینجاست که نه در نسخه دندهای و نه در نسخه اتوماتیک، خبری از کروز کنترل نیست. با توجه به اینکه این خودرو برای مسیرهای طولانی و جادهای هم استفاده میشود، وجود کروز کنترل میتوانست واقعاً مفید باشد و جایش در این ماشین خالی است.
کنسول وسط
کنسول وسط طراحی بسیار سادهای دارد و بیشتر روی کاربری تمرکز شده تا زیبایی. دسته دنده، ترمز دستی، جا لیوانی و چند محفظه کوچک در این بخش قرار گرفتهاند و در نسخه اتوماتیک فقط فرم دسته دنده با مدل دندهای فرق میکند. خبری از تریم خاص، نورپردازی یا طراحی جذاب نیست و همه چیز در حد یک خودروی اقتصادی و کاربردی باقی مانده است.
راحتی صندلیها
صندلیهای کاپرا U از نوع پارچهای و کاملاً اقتصادی هستند. فرم صندلیها ساده است و برای استفاده روزمره قابل قبول به نظر میرسند، اما نباید انتظار راحتی یک خودروی سواری یا کراساوور را از آنها داشت. در سفرهای طولانی ممکن است کمی خستگی به سرنشینها منتقل شود، چون هم تنظیمات صندلیها محدود است و هم طراحی آنها بیشتر کاربردی است تا ارگونومیک و راحت.
ردیف عقب، فضای پا و سر، و امکانات
در ردیف عقب، فضای پا و سر برای سرنشینان قابل قبول است و برای یک پیکاپ دوکابین، میتوان گفت که چهار نفر بزرگسال بهطور نسبی میتوانند با آن سفر کنند. زاویه پشتی صندلی عقب خیلی ایدهآل نیست، اما برای استفاده روزمره و مسیرهای معمولی قابل تحمل است. از نظر امکانات، در بخش عقب امکانات خاص و چشمگیری وجود ندارد و بیشتر با یک فضای ساده و کاربردی روبهرو هستیم. نکتهای که واقعاً میشد بهتر باشد، نبود دریچه تهویه مجزا برای سرنشینان عقب است؛ اگر برای ردیف عقب دریچه تهویه در نظر گرفته میشد، راحتی سرنشینان عقب در هوای گرم یا سرد خیلی بیشتر میشد.
فضای بار کاپرا U
در بخش فضای بار، کاپرا U همان اتاق بار بزرگ و کاربردی پیکاپهای کلاسیک را ارائه میدهد. ابعاد اتاق بار برابر است با ۱۶۰۰ میلیمتر طول، ۱۵۰۵ میلیمتر عرض و ۴۸۰ میلیمتر ارتفاع که برای حمل بارهای روزمره، تجهیزات کاری و حتی وسایل سفر کاملاً مناسب است. وزن خالص خودرو حدود ۱۷۵۵ کیلوگرم است و وزن ناخالص آن به ۲۶۰۰ کیلوگرم میرسد. میزان باری که این پیکاپ میتواند به همراه سرنشینان حمل کند، حدود ۸۷۰ کیلوگرم است که برای یک پیکاپ دوکابین عدد قابل قبولی محسوب میشود. فضای بار طراحی ساده و کاربردی دارد و بیشتر برای کاربریهای عملی ساخته شده، نه امکانات لوکس. همین سادگی باعث شده استفاده از آن راحت باشد و برای شرایط مختلف، از کارهای روزمره گرفته
تا استفادههای نیمهسنگین، مناسب عمل کند.
بررسی مشخصات فنی کاپرا U اتوماتیک
موتور
کاپرا U اتوماتیک از همان موتور ۲.۴ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی میتسوبیشی (کد موتور 4K22)استفاده میکند که سالهاست روی پیکاپهای ZX Auto نصب میشود. این موتور توان ۱۶۰ اسب بخار و ۲۲۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. ساختار موتور ساده است و بیشتر روی دوام، استهلاک کم و هزینه نگهداری پایین تمرکز دارد. این پیشرانه برای کاربریهای روزمره، مسیرهای خارج شهر و حمل بار سبک تا متوسط مناسب است، اما طبیعتاً یک موتور اقتصادی است و برای شتابگیریهای تند طراحی نشده.
گیربکس
مهمترین تفاوت نسخه اتوماتیک با مدل دندهای، استفاده از گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ZF آلمان است. این گیربکس از نظر کیفیت و دوام شناختهشده است و باعث میشود رانندگی با کاپرا U نرمتر و راحتتر شود. تعویض دندهها آرام انجام میشود و در ترافیک یا مسیرهای طولانی، خستگی راننده را کمتر میکند. ضرایب دنده هم طوری انتخاب شدهاند که خودرو در سرعتهای پایین و بالا عملکرد متعادلی داشته باشد.
شتاب صفر تا صد و مصرف سوخت
با توجه به وزن بالای خودرو، نوع موتور و تمرکز آن روی کاربری، شتاب صفر تا صد کاپرا U اتوماتیک چندان سریع نیست و بیشتر در حد یک پیکاپ کاری باقی میماند. این خودرو برای شتابگیری ساخته نشده و تمرکز اصلی آن روی کشش، تحمل بار و حرکت پایدار است.
مصرف سوخت ترکیبی کاپرا U اتوماتیک معمولاً بین ۱۰ تا ۱۲ لیتر در هر صد کیلومتر است. این عدد برای یک پیکاپ دو دیفرانسیل با موتور ۲.۴ لیتری و وزن بالا کاملاً طبیعی است. در رانندگی شهری مصرف کمی بالاتر میشود و در جادههای بینشهری کمی کمتر.
سیستم تعلیق جلو
در محور جلو از سیستم دابلویشبون (Double Wishbone) استفاده شده که برای پیکاپها انتخابی استاندارد و قابل اعتماد است. این سیستم کنترل بهتری روی چرخها ایجاد میکند و در مسیرهای ناهموار عملکرد پایدارتری دارد. البته همچنان کمی خشکی در دستاندازها احساس میشود که برای یک پیکاپ کاری طبیعی است.
سیستم تعلیق عقب
در محور عقب از فنر تخت (شمش) استفاده شده که مخصوص خودروهای باری است. وقتی خودرو خالی باشد، کمی خشک و کوبنده است، اما هنگام حمل بار عملکرد بسیار خوبی دارد و پایداری خودرو را حفظ میکند. این نوع تعلیق برای کاربریهای کاری و مسیرهای سخت بهترین انتخاب است و دوام بالایی دارد.
تمامی مشخصات کاپرا U اتوماتیک
| مشخصات کاپرا U اتوماتیک | |
نوع موتور | خطی بنزینی |
حجم موتور | 2378 سی سی |
قدرت موتور | 160 اسب بخار |
گشتاور موتور | 220 نیوتن متر |
تعداد سیلندر/سوپاپ | 4/16 |
نوع تنفس موتور | موتور تنفس طبیعی |
مصرف سوخت | 10 لیتر در هر 100 کیلومتر |
شتاب 0 تا 100 | 14 تا 15 ثانیه تخمینی |
حداکثر سرعت | 170 کیلومتر بر ساعت |
گیربکس | 8 سرعته اتوماتیک ZF |
نوع دیفرانسیل | دو دیفرانسیل ( 2H 4H 4L ) |
تعلیق جلو | دابلویشبون |
تعلیق عقب | فنر تخت |
نوع فرمان | هیدرولیک |
ابعاد طول | 5260 میلی متر |
ابعاد عرض | 1815 میلی متر |
ارتفاع | 1780 میلی متر |
فاصله بین دو محور | 3100 میلی متر |
وزن | 1755 کیلوگرم |
ظرفیت بار | 870 کیلوگرم |
حجم باک | 74 لیتر |
تعداد سرنشین | 5نفر |
سایز رینگ و لاستیک | 235/70R16 |
نوع بدنه | پیکاپ |
مقدّم محصول | بهمن موتور |
تاریخ تولید | 1404 |
کشور تولید کننده | چین |
استاندارد آلایندگی | یورو 5 |
امکانات ایمنی و رفاهی کاپرا U
امکانات ایمنی
کاپرا U از نظر ایمنی بیشتر روی تجهیزات پایه تمرکز دارد و امکانات آن در حد یک پیکاپ اقتصادی باقی میماند. این خودرو به دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو مجهز شده و سیستم ترمز ABS همراه با توزیع الکترونیکی نیروی ترمز وظیفه کنترل بهتر خودرو در شرایط اضطراری را بر عهده دارد. قفل مرکزی هم برای امنیت پایه خودرو در نظر گرفته شده است. برخلاف بسیاری از پیکاپهای جدید بازار، کاپرا U سنسور پارک عقب ندارد و تنها به دوربین عقب مجهز است. با توجه به ابعاد بزرگ خودرو، وجود سنسورهای پارک یا حتی یک دوربین ۳۶۰ درجه میتوانست کمک زیادی به راننده در تردد شهری و پارک کردن در فضاهای محدود بکند و نبود چنین امکاناتی کاملاً احساس میشود. در مجموع، سطح ایمنی کاپرا U در حد نیازهای اولیه است
امکانات رفاهی
در بخش رفاهی، کاپرا U تلاش کرده امکانات کاربردی و پایه را ارائه بدهد تا نیازهای روزمره راننده و سرنشینان را پوشش دهد. نمایشگر لمسی بزرگ با طراحی عمودی، ظاهر کابین را کمی مدرنتر کرده و امکاناتی مثل پخش موسیقی، بلوتوث و اتصال گوشی را فراهم میکند. دوربین عقب هم کمک میکند دید بهتری هنگام پارک داشته باشید، هرچند نبود سنسور پارک یا دوربین ۳۶۰ درجه باعث میشود کنترل این پیکاپ بزرگ در فضاهای تنگ کمی سختتر باشد. شیشهها و آینههای جانبی برقی هستند و فرمان چندکاره امکان کنترل سیستم صوتی را فراهم میکند. سیستم تهویه مطبوع از نوع دیجیتالی است و امکانات پیشرفتهتری مثل تهویه اتوماتیک یا دوکاناله در آن دیده نمیشود. نکته مهم این است که در هیچکدام از نسخههای کاپرا U، چه دندهای و چه اتوماتیک، کروز کنترل وجود ندارد و با توجه به اینکه این خودرو برای مسیرهای جادهای و سفرهای طولانی هم استفاده میشود، نبود کروز کنترل کاملاً حس میشود و میتوانست یکی از امکانات مهم و کاربردی این خودرو باشد. در مجموع، امکانات رفاهی کاپرا U برای استفاده روزمره کافی است اما همچنان حس یک پیکاپ ساده و کاربردی را منتقل میکند نه یک خودروی مجهز و مدرن.
سیستم های حفاظتی و راحتی کاپرا U اتوماتیک
مزایا و معایب کاپرا U اتوماتیک
✅ مزایا
۱. موتور تنفس طبیعی
موتور ۲.۴ لیتری تنفس طبیعی با ساختار ساده و دوام بالا، حساسیت کمی به کیفیت بنزین دارد و برای استفاده کاری انتخابی مطمئن و کمدردسر است.
۲. بهبود مصرف سوخت
مصرف سوخت نسخه اتوماتیک نسبت به کاپرا ۲ کمی بهینهتر شده و در رانندگی ترکیبی، عملکرد اقتصادیتری از خود نشان میدهد، مخصوصاً برای یک پیکاپ دو دیفرانسیل.
۳. اتاق بار بزرگ
ابعاد بزرگ اتاق بار و توان حمل بار مناسب، کاپرا U را برای کارهای روزمره، حمل تجهیزات و استفادههای نیمهسنگین کاملاً کاربردی میکند.
۴. خدمات پس از فروش
بهخاطر عرضه توسط بهمن موتور، قطعات و خدمات پس از فروش این خودرو در دسترستر است و هزینه نگهداری منطقیتری دارد.
۵. بهبود توان موتور نسبت به کاپرا ۲
در نسخه جدید، قدرت موتور از حدود ۱۲۰ اسب بخار به ۱۶۰ اسب بخار رسیده و گشتاور هم از حدود ۲۰۰ به ۲۲۰ نیوتنمتر افزایش پیدا کرده است. این تغییر باعث شده کاپرا U شتابگیری و کشش بهتری نسبت به کاپرا ۲ داشته باشد و در سربالاییها و مسیرهای باری عملکرد قابلقبولتری ارائه بدهد.
❌ معایب
۱. کمبود امکانات رفاهی
نبود کروز کنترل، تهویه اتوماتیک و برخی آپشنهای ساده باعث میشود کابین حس یک خودروی کاملاً اقتصادی را منتقل کند و در سفرهای طولانی کمبودشان حس میشود.
۲. عدم بهبود محسوس در کیفیت مونتاژ
با وجود تغییرات فنی، کیفیت مونتاژ کابین و بعضی قطعات هنوز در همان سطح قبلی باقی مانده و پیشرفت چشمگیری در کیفیت متریال دیده نمیشود.
۳. طراحی قدیمی
طراحی داخلی و خارجی خودرو نسبت به استانداردهای امروز قدیمی بهنظر میرسد و جذابیت بصری زیادی ندارد، مخصوصاً برای کسانی که ظاهر خودرو برایشان مهم است.
۴. نبود سنسور پارک عقب
با توجه به ابعاد بزرگ خودرو، نبود سنسور پارک عقب کار را سختتر میکند و اگر دوربین ۳۶۰ درجه داشت، رانندگی شهری با آن خیلی راحتتر میشد.
۵. خشکی تعلیق عقب
بهخاطر استفاده از فنر تخت، وقتی خودرو خالی باشد تکانها و خشکی بیشتری احساس میشود و این موضوع در مسیرهای شهری کمی آزاردهنده است.
جمع بندی نهایی ماشین کاپرا U اتوماتیک
کاپرا U اتوماتیک یک پیکاپ اقتصادی و کاربردی است که بیشتر برای کسانی مناسب است که بهدنبال یک خودرو کمدردسر، ساده و قابلاعتماد برای کارهای روزمره، مسیرهای خارج شهر و حمل بار هستند. موتور ۲.۴ لیتری تنفس طبیعی آن نسبت به کاپرا ۲ قویتر شده و از حدود ۱۲۰ اسب بخار به ۱۶۰ اسب بخار رسیده و گشتاور هم از ۲۰۰ به ۲۲۰ نیوتنمتر افزایش پیدا کرده است. همین تغییر باعث شده کشش و توان خودرو در مسیرهای باری و سربالاییها بهتر از نسل قبلی باشد.
در بخش فنی، بعضیها اشاره کردهاند که رادیاتور و سیستم خنککاری کاپرا U نسبت به کاپرا ۲ کوچکتر شده و بهجای دو فن، یک فن دارد. اگر این موضوع درست باشد، طبیعی است که سؤال ایجاد شود چرا با وجود قویتر شدن موتور، سیستم خنککاری سادهتر شده. البته در عمل هنوز گزارشی از مشکل جدی در خنککاری دیده نشده، اما این موضوع چیزی است که خریداران حساس روی آن توجه میکنند و بهتر بود سازنده توضیح شفافتری ارائه میداد.
از نظر امکانات رفاهی، کاپرا U همچنان ساده است. نبود کروز کنترل در خودرویی که برای سفرهای جادهای استفاده میشود کاملاً حس میشود. همچنین برای سرنشینان عقب دریچه تهویه مجزا در نظر گرفته نشده و این موضوع در روزهای گرم میتواند آزاردهنده باشد. دوربین عقب وجود دارد، اما نبود سنسور پارک عقب واقعاً عجیب است؛ مخصوصاً برای خودرویی با این ابعاد. اگر دوربین ۳۶۰ درجه هم داشت، رانندگی شهری و پارک کردن با آن بسیار راحتتر میشد.
در بخش طراحی، کابین و داشبورد همچنان ظاهر قدیمی دارند و کیفیت مونتاژ هم نسبت به نسل قبل تغییر چشمگیری نکرده است. با این حال، فضای داخلی جادار است و برای استفاده خانوادگی هم قابل قبول است. اتاق بار بزرگ و توان حمل بار مناسب هم باعث میشود برای کارهای روزمره و استفاده نیمهسنگین گزینهای قابلاعتماد باشد.
در نهایت، کاپرا U اتوماتیک برای کسانی مناسب است که بهدنبال یک پیکاپ ساده، بادوام، کمدردسر و با هزینه نگهداری منطقی هستند. اما اگر کسی امکانات رفاهی مدرن، طراحی بهروز یا تجهیزات ایمنی کامل میخواهد، این خودرو نمیتواند تمام انتظاراتش را برآورده کند.
نظرات
ارسال یک نظر